На почетокот на 21 век, камион-цистерна со течен амонијак во фабрика за вештачко ѓубриво во одредена област во провинцијата Шандонг ненадејно го пукна флексибилното црево што ги поврзува камионот-цистерна и резервоарот за складирање на течен амонијак при истовар, предизвикувајќи истекување на голема количина течен амонијак. Несреќата резултираше со 4 смртни случаи, повеќе од 30 луѓе беа затруени, а повеќе од 3.000 луѓе итно беа евакуирани и преместени. Тоа е типична несреќа предизвикана од проблеми со флексибилните црева што се користат при товарење и истовар на течен гас.
Според истрагата, при редовната проверка на специјалната опрема на станиците за полнење течен гас, инспекциските агенции и персоналот често се фокусираат на проверка и тестирање на резервоари за складирање на течен гас, резервоари за преостанати гасови и течности и полнење на метални цевководи, додека проверката на товарење и црева за растоварање, кои се дел од безбедносните додатоци на системот за полнење, често се занемаруваат. Поголемиот дел од цревата за утовар и истовар не ги исполнуваат стандардите за квалитет и се ниски производи од пазарот. При употреба, тие лесно се изложуваат на сонце или се еродираат од дожд и снег, што доведува до брзо стареење, корозија и пукање и често пукање за време на процесот на истовар. Ова прашање привлече големо внимание од националните агенции за надзор на безбедноста на специјалната опрема и агенциите за инспекција. Во моментов, државата ги подобри индустриските стандарди.
Барања за безбедносни перформанси:
Цревата за товарење и растоварање на цистерната на станицата за полнење течен гас треба да гарантираат дека деловите во контакт со медиумот можат да го издржат соодветниот работен медиум. Врската помеѓу цревото и двата краја на спојницата треба да биде цврста. Отпорот на притисок на цревото не треба да биде четири пати поголем од работниот притисок на системот за утовар и растовар. Цревото треба да има добра отпорност на притисок, отпорност на масло и перформанси без истекување, не треба да има проблеми со деформација, стареење или блокирање. Пред производот да ја напушти фабриката, производителот треба да спроведе тестови за цврстина на истегнување, издолжување на истегнување при прекин, изведба на свиткување при ниска температура, коефициент на стареење, цврстина на адхезија на меѓуслојните, отпорност на масло, стапка на промена на тежината по средна изложеност, хидраулични перформанси, перформанси на истекување на цревото и неговите компоненти. Цревото не треба да има никакви абнормални појави како меурчиња, пукнатини, сунѓерест, раслојување или изложено. Доколку има посебни барања, тие треба да се утврдат преку консултација помеѓу купувачот и производителот. Сите црева за товарење и растоварање треба да се состојат од внатрешен слој направен од синтетичка гума отпорна на соодветниот медиум за течен гас, два или повеќе слоеви на засилување од челична жица (вклучувајќи два слоја) и надворешна гума изработена од синтетичка гума со одлична отпорност на временските услови. . Надворешниот гумен слој може да се зајакне и со помошен слој од ткаенина (на пример: еден слој засилување на линијата со висока цврстина плус надворешен заштитен слој, а може да се додаде и дополнителен слој од заштитен слој од жица од не'рѓосувачки челик).
Барања за инспекција и употреба:
Хидрауличниот тест на цревото за утовар и растовар треба да се врши најмалку еднаш годишно со 1,5 пати поголем притисок од резервоарот, со време на задржување не помалку од 5 минути. По полагањето на тестот, треба да се спроведе тест за затегнатост на гас на цревото и цревото за истовар на проектираниот притисок на резервоарот. Вообичаено, цревата за утовар и растоварање на камионите-цистерни на станиците за полнење треба да се ажурираат на секои две години за често полни станици, цревата треба да се ажурираат годишно. Кога купуваат нови црева за утовар и истовар, корисниците треба да изберат производи со сертификат за квалификација на производот и сертификат издаден од одделот за надзор на квалитетот. По купувањето, цревата мора да бидат проверени и одобрени од локалната агенција за инспекција на специјална опрема пред да можат да бидат ставени во употреба. мора прво да го провери уверениот сертификат за употреба на камион-цистерна со гас, возачката дозвола, дозволата за придружба, записот за пополнување, годишниот редовен извештај за инспекција на камионот-цистерна и уверението за инспекција цревото за утовар и истовар, и да потврди дека камионот-цистерна, персоналот и цревата ги исполнуваат квалификациите сите се во периодот на важност пред да се дозволи операцијата за истовар
Размислете за опасност во време на безбедност и отфрлете ги потенцијалните проблеми во пупка! Во последниве години, безбедносните несреќи во индустриите како што се храната и хемискиот инженеринг често се случуваат. Иако постојат причини како што се неправилно работење од страна на производителите и стара опрема, не може да се игнорира прашањето за неквалитетни додатоци! незаменлив додаток за пренос на течности во различни индустрии, цревата се обврзани да воведат иднина на „квалитет“ во трендот на стандардизација и надградба на опремата
Време на објавување: Октомври-30-2024 година